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Pessoal isso ja aconteceu com algum de vocês? Domingo estava andando a uns 60km/h e o carro simplesmente morreu. Acenderam-se as luzes do oleo e bateria, a direção ficou dura e o freio também. Quase bati. Deixei o carro perder velocidade até parar, e em seguida liguei, andei uns 300m e o carro morreu novamente. Repeti o procedimento, andei mais 300m e o carro morreu. Depois disso parou, já rodei cerca de 100km após este fato. Duas das tres vezes em que ele morreu, foi na troca de marcha. Aguardo a ajuda de vocês!

Não achei a suspensão ruim não. Conforme dito pela maioria, fixa traz mais conforto mesmo, mas sempre fica mais duro, e os pneus (perfil e marca) tb deixam duro. Mas a altura é perfeita, não pega em nada (rebater os paralamas dianteiros é obrigatório, até pra não destruir ele se o pneu pegar), não dá fim de curso, é só acostumar com a dureza razoável e umas quicadas em ruas muito ruins (quando a emenda de asfalto pega nas duas rodas é o pior, parece uma pqna lombada, mas nada agressivo). E diz um amigo q já teve só molas esportivas num Gol G5, q elas são mais duras q meu conjunto... Tb sou tio hehehe, mas gostei... E fazia anos q não andava de carro baixo... Uma hora hora ou outra incomoda um pouco (não sei como são as ruas ai), mas o visual do carro, pra quem curte, acaba compensando. Q show! Achei q não tinha saído foto nenhuma (o carro ficou meio escondido, pra bloquear a passagem de uma área reservada, e virou almoxarifado da galera, canecas, bebidas, camisetas, hahahahaha). Valeu pelo achado!!! Valeu galera!

Dei uma sumida... hehe Então, achei aqui no fórum mesmo, segue abaixo as specs: Class A/B Mosfet circuitry Potência Max..................................400watts x 4 Potência RMS 4 Ohms_Stereo...........85 watts x 4 Potência RMS 2 Ohms_Stereo ..........150 watts x 4 Potência RMS 4 Ohms Bridge ...........250 watts x 2 Resposta de Freqüência ..................20Hz ~ 22K hz Sinal / Ruído...................................90dB Nível de distorção (THD)...................0.08% Sensibilidade de entrada..................200mV ~ 6V Rede Crossover: Filtro passa baixo...........................50hz~300hz Bass Boost....................................0dB~+12dB Filtro passa alto.............................50hz~300hz Fusível..........................................25A x 2 Leia mais: http://autoforum.com.br/topic/149821-explosound-xm16004-sub-par-de-69-ajuda/#ixzz3rBcbCGz7 Não sei interpretar essas informações, hehe.... Então, acho que vou acabar fechando esse audiophonic, mas só no começo do mês... até lá vou garimpar no Autofórum algo melhor!

Boa noite amigos tudo bem? Acabei de comprar um Gol G6 1.0 MSI Branco. As maçanetas externas da porta são pretas, há algum lugar em que posso comprar brancas pra trocar? ja procurei e não achei.

Bom dia. É o seguinte a dias estava com esse mesmo problema. Meu carro destrava, travava pelo controle. Só não abria o porta malas. A luz do controle acendia mais não fazia aquela zuada destravando o motor, apenas piscava as luzes do pisca como se tivesse destravado. Pois então vamos aos testes. Tirei o motor que faz o destravamento da mala e o testei estava ok. Testei um sensor que ele possui na fechadura, esse que é o responsável pela aquela velha questão de não destravar o porta mala com o carro ligado. Verifiquei o fusível e estava ok. Portanto a única possibilidade que haveria para esse problema era o fio quebrado que vai do motor a caixa de fusíveis. Pois então ao puxar aquela sanfona que fica da mala para parte do teto do carro (Foto em anexo) o fio estava torado dentro(Fio Cinza com listra verde). Meu carro é um 2010, talvez já tivesse ressecado, sei lá. Concluindo foi só emendar e correr para o abraço. Bom resolvi compartilhar porque procurei por todos os cantos e fiquei encucado por não encontrar e como passei por esse blog procurando resolvi compartilhar. Um abraço!

Ressuscitando o tópico: depois de 2 trocas com 5k e dando 6 meses exatos - sim, rodo pouco - percebi que o óleo está começando a sair mais claro. A própria troca de óleo com 5k já está gerando algum resultado. A sujeira na tampa do abastecimento do óleo não voltou tb. Vou limpar com car80 com cuidado e seguir a vida. hehehehe Não consegui o contato do engenheiro quimico e não vou poder mais mandar o óleo pra ele testar

Pessoal, tenho um G5 1.0 2011, todas as revisões feitas na css a cada 6 meses e entre 6 e 8 mil quilômetros, depois dos três anos de garantia do motor realizei a primeira troca de óleo fora da concessionaria, por influencia de um amigo meu usei um óleo 0W20 100% sintético da Honda. Acontece que hoje, 5000 km apos essa troca de óleo, fui conferir o nível e ele estava baixo, pouco acima do minimo (nunca tinha baixado óleo, baixou provavelmente por causa do óleo muito fino), ao abrir a tampa para completar, vi essa borra ae das fotos, nunca tinha visto acumulo de borra antes. Esse nível de borra é grave? Da pra usar flush? Deixa assim mesmo? Melhor abrir o motor e limpar? Será que foi esse óleo? Carro tá com 56000km e desde os 25k raramente uso gasolina, só álcool.

então amigo... vc já percebeu que a formação de borra em seu motor é precoce... então tome os seguintes cuidados: *faça a descarbonização completa em um mecânico de confiança *use sempre óleo 5w40 sintético da marca que vc preferir, no seu caso recomendo um que possua classificação API SN, pelos agentes de limpeza para o seu motor *diminua esse intervalo de trocas, tipo 5.000 km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro. *sempre troque em juntamente com o óleo, o filtro de óleo e de combustivel * troque o filtro de ar a cada duas trocas de óleo se não estiver saturado * sei que em alguns lugares, como em minha cidade, o custo de óleo sintético pode superar os R$ 50 o litro então se programe: compre um litro por mês e vá guardando. quando chegar a kilometragem ou a data da troca vc terá o kit de troca pronto para usar e vc sentirá menos no bolso, ou não vai ser pego de repente sem o dinheiro suficiente devido aos imprevistos que acontecem no cotidiano do brasileiro rsrsrsrsrsrsrs cuida desse motor enquanto ta cedo rsrsrs ele vai durar muito

Amigos este lance de andar com óleo 10 ou 15 mil km é pra ganhar grana de vcs . Principalmente para quem anda com gasolina, pois esta possui muitos derivados que vão para o óleo e fazem o mesmo carbonizar nas peças. Eu andei desde o inicio que comprei o classic no etanol e sempre troco o óleo dele com 5 mil km. Não precisa ser sintético, basta ter a mesma viscosidade digo índice 5w 40 ou 10w40. Hoje uso 15w 40 por proteger melhor depois que esquenta. Meu motor esta hoje com 47 mil km e o oleo sai limpo devido ao etanol ter uma queima limpa. Saibam que um fusca que frita o óleo a 120 140º dificilmente terá borra ! Pois se troca com 5 mil km o que é correto, este lance de óleo rodar 7, 10 e 15 mil km é para tirar seu dinheiro de 2 formas. 1º com o valor do óleo ! 2º com a borra e seu motor fundindo por não subir óleo pela bomba, já que o mesmo vira graxa ! Fui mecanico 20 anos e nunca vi opala e fusca com borra será pq ? Nenhum motor de hoje faz o óleo ser fritado igual a um motor boxer de fusca/kombi, não é a temperatura que faz ele perder suas propriedades, mas sim o tempo de uso e a gasolina adulterada com solventes. Não importa o que diz no manual do veiculo se for relacionado ao óleo, troque o óleo com 5 mil juntamente com o filtro! Outra coisa, se vc anda em muito trecho de engarrafamentos anda/para, troque a cada 3 meses se não der os 5 mil km antes. Assim seu motor vai durar e vc não terá gastos extras com limpezas internas ou perda de seu motor ou cabeçote. abraço Rfc

Os moderadores deveriam criar uma parte no fórum só para esse assunto, kkkkkkk Meu Deus, como sofremos! Kkkkkk Se cuida Vw !

Olá para todos! Estou abrindo esse tópico com o intuito de dividir com vocês minha experiência. Sou proprietário de um Gol G5 2010/2011, motor 1.0 (POWER) adquirido em 27/10/2010. Fiz as revisões na concessionária até 40.000 km, após isso, eu mesmo fiz as trocas de óleo e demais manutenções necessárias, o carro já rodou 72.000 km e semana passada fui obrigado a fazer uma manutenção corretiva. É exatamente desta manutenção que vou falar: carbonização de motor. A um certo tempo percebo que a vareta do óleo está carbonizada, além dela, a tampa do óleo, e olhando onde se abastece o lubrificante notei que também havia carbonização. Nunca entendi bem por quê isso aconteceu, pois sempre fiz as trocas de óleo e filtros dentro o prazo, além de usar o lubrificante recomendado pela VW. Pesquisando sobre o assunto (por esse motivo encontrei o G5CLUBE) descobri as razões, são elas: combustível de má qualidade, excesso de condução em área urbana e a tecnologia atualmente usada para aproveitamento de potência do motor. Eu sempre dei preferência para o fator PREÇO, onde a gasolina estiver barata eu enchia o tanque. Pois bem, tudo que economizei com gasolina gastei com o serviço que fui obrigado a fazer. Estava dirigindo o carro e a luz do óleo acendeu, percebi imediatamente e desliguei o motor, logo após dei partida e a luz do óleo apagou, segui meu caminho e isso voltou a acontecer por mais 3 vezes. Parei o carro na oficina e por sugestão do mecânico fiz a descarbonização com desmontagem parcial do motor. Foi retirado a tampa de tucho e eixo do comando (estava vazando óleo pelo retentor), o cabeçote foi mandado para retífica para ficar mergulhado numa substância química para remover toda borra de óleo ali impregnada. O cárter foi retirado para limpeza e o pescador do óleo foi trocado, a peneira estava TOTALMENTE entupida. Além disso fiz a substituição da bomba de óleo. Abaixo postarei fotos do cabeçote e peneira do pescador de óleo para que vocês possam entender a gravidade do problema. Cabeçote parte superior (eixo comando) Cabeçote parte inferior (pistão) Tampa de tucho e eixo do comando Peneira do pescador de óleo Cabeçote descarbonizado A brincadeira não ficou tão cara, custou R$ 948,00, paguei a vista R$ 850,00. Detalhamento da despesa: 01 tampa do óleo (estava vazando) R$ 28,00 04 lts de óleo magnatec R$ 140,00 01 filtro de óleo R$ 15,00 01 bomba de óleo R$ 160,00 01 junta do cabeçote R$ 45,00 01 cola de alta temperatura R$ 30,00 01 jogo de retentor de válvulas R$ 25,00 01 retentor do comando R$ 50,00 01 filtro de ar R$ 25,00 01 lts de aditivo radiador R$ 40,00 02 lts de thinner R$ 20,00 (para limpeza das peças) 01 pescador do óleo R$ 70,00 xx serviço da retífica R$ 100,00 xx mão de obra desmontagem e montagem parcial do motor R$ 200,00 É isso, gente. Espero ajudar os colegas com meu relato. O serviço ficou nota 10! O motor está funcionando suavemente. Agora só estou usando gasolina aditivada. Estou aberto a ouvir outras sugestões de correta manutenção e uso do motor. Obrigado! Felipe Wallace

amigo... vc esta equivocado... trocar de oleo nao causa borra não... se o oleo esta na especificaçao correta e nao passa da km e tempo de uso.. nao vai causar borra falo isso pq trokei de oleo 4x na ex marea... 4 marcas diferente ate ficar com a ultima... qdo o motor foi aberto pra conferir... parecia 0km.... oque causa borra eh oleo velho alem da km... tempo de uso acima de 6 meses e gasolina vagabunda que contamina o oleo...

Meu MELHOR amigo trabalha a 20 anos na VW um apaixonado pela marca começou como aux de mecânico e hoje e do alto escalão da VW...o que reamente aconteceu que só a fabrica sabe ! o recall da VW nos motore EA111 1.0 foi assim:o motor 1.0 na fábrica passa por 3 brunimentos nos cilindros e um "grande" engenheiro da fábrica convenceu a fábrica que apenas 2 brunimentos nos cilindro davam conta do recado economizando tempo,dinheiro e acelerando a produção dos novos motores EA111 1.0 + problemas com lubrificante= a borra

o motor 1.0 da mais borra pois o carter é menor, só 3 litros aproximadamente enquanto o do 1.6 é 4 litros e o motor 1.0 trabalha em faixas de giro maior que o 1.6 enquanto um 1.0 andando a 100km/h tá a 3.000 rpm, um 1.6 na mesma velocidade tá a 2.500 rpm ou até menos, ou seja menos óleo e mais giro eu troco o óleo do meu carro com 5.000 km ou 6 meses OBS: os primeiros gol que vieram com a revisão de 15.000km ou 1 ano, depois dos problemas com motor a volks fez o recall do óleo, e trocou o manual do carro baixando a revisão para 10.000km ou 6 meses o que ocorrer primeiro logico que em caso de não uso severo que é dentro das cidades.