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Valeu grande Hildegardo! Quase todos os posts do fórum você está presente rsrsrs. Grande abraço! Bruno ou eu? rsrsrs. Valeu mano, é bom ver alguém do interior da Bahia aqui. Abraço!

Opa! seja bem vindo ao clube amigo! abs

Essa questão é interessante, eu já li sobre isso e o que eu descobri é o seguinte: - em relação a desembaçar a orientação no quebra sol ajuda bastante, mas é a seguinte, quando o vidro já estiver embaçado voce gira a chave de posição para jogar o ar no vidro, vira a chave de ventilação para o maximo e liga o ar condicionado, a temperatura vai do teu gosto, o que desembaça é a capacidade de roubar umidade do ar que o ar condicionado tem, entao não importa a temperatura, o importante é o AC ligado, apos desembaçar, voce pode diminuir a velocidade da ventilação. Caso voce coloque o ar muito frio pode acontecer de condensar agua pelo frio, mais ai é outra questão. -em relação ao calor, eu indico comprar um protetor de parabrisa aliado a pelicula de insulfim, ja vai diminuir bem a temperatura interna do carro quando ele ficar no sol além de auxiliar na proteção do painel contra os raios solares, ressecamento do plastico e rangidos futuros. Se mesmo assim ainda estiver muito quente a recomendação é abrir todas as portas e ligar as ventarolas na posicao de renovação de ar e na velocidade maxima para que possa trocar o ar do interior do veiculo, apos esse procedimento, fechar o carro, ligar o ar diminuir a velocidade e ser feliz. - em relaçao a recirculação ela é indicada para atravessar lugares com odores desagradaveis e empoeirados, e não deve ser mantida por muito tempo pois como foi dito, o a/c resseca o ar e isso faz mal a saude, o ideal é sempre usar na posição de renovação de ar. - A temperatura do ar condicionado é delimitada pela mistura de ar frio do condicionador e ar quente, essa mistura é regulada atravez da chave seletora de temperatura, o ideal é utilizar o ar na temperatura mais fria possivel e na maior velocidade de circulação, após atingir uma temperatura agradável, diminuir a circulação até chegar a temperatura desejada, depois basta regular a chave seletora para manter esta temperatura, esse é um ajuste variável e que provavelmente terá que ser feito ao longo de toda viajem. espero ter ajudado. abraços

Tambem estou pesquisando um pouco pra saber sobre o funcionamento do AC e achei o texto abaixo: Comentários sobre o sistema de ar condicionado do GOL G5 (Voyage - SAVEIRO) O GOL G5 compartilha várias peças do ar condicionado do seu “primo” FOX. É um modelo de carro que se faz muito instalação de kits de ar condicionado. O sistema de ar condicionado do Gol G5 é equipado com um compressor CVC (Compressor Variável Compacto) da DELPHI, com 6 cilindros e 125 cm³, de cilindrada variável, com 150ml de óleo PAG (POLY ALQUILENO GLICOL) 46 (VISCOSIDADE) e cerca de 450g de fluido refrigerante R134a. Este modelo de compressor dispensa a utilização de termostato ou sensor anti congelamento do evaporador, pois quando o fluido refrigerante retorna para o compressor com baixa temperatura, próximo de zero grau, o compressor diminui sua cilindrada, seu fluxo é reduzido por uma válvula compensadora termostática (torre). Reduzindo a vazão de fluido refrigerante a eficiência no evaporador diminui momentaneamente, evitando o congelamento do mesmo. O condensador possui filtro secador cartucho na lateral do condensador (interno). Na troca do compressor, devido às limalhas e óleo contaminado, a recomendação é trocar todo o condensador com filtro secador. Mas pode ser encontrado para venda, apenas o cartucho com o elemento dissecante e filtrante. Cabe ao reparador avaliar a condição de saturação interna do condensador e trocá-lo ou tentar lavar o condensador e tentar trocar apenas o refil do filtro secador. Devido a dificuldade de limpeza deste modelo de condensador (MULTI FLOW), A RECOMENDAÇÃO SEMPRE É A TROCA DO CONDENSADOR. Isto deve ser considerado no orçamento. Na saída do condensador há uma mangueira de alta, que em caso de vazamento e reparo, para ser retirada pode quebrar o engate giratório. Esta peça já se encontra no mercado de reposição para a troca. O transdutor “de pressão é responsável por “comunicar” ao módulo de injeção a pressão na linha de alta (líquido) entre o condensador e a válvula de expansão. Desta forma, o módulo de injeção permite ligar ou não o compressor e liga o eletroventilador somente quando for necessário. Este transdutor pode apresentar vazamentos internos ou deixar de funcionar. O resistor da ventilação tem o acesso bem “escondido”, em cima da caixa de ventilação, antes do alojamento do filtro antipólen. ESTE RESISTOR COSTUMA QUEIMAR. Este modelo (até 2010) vem sem o filtro antipólen, mas algumas oficinas “adaptam” filtros antipólen. A falta deste filtro ocasiona acumulo de sujeira no evaporador, resultando em diminuição da ventilação, falta de eficiência e até mal cheiro nos difusores. É possivel adaptar este filtro de cabine, as tampas do filtro de cabine são vendidas separadamente nas concessionárias. O EVAPORADOR É UM "VILÃO". O evaporador é um ponto que tem procura no mercado, pois pode apresentar vazamentos, mas cuidado existem dois modelos: um é fabricado pela DENSO e outro pela BEHR, geralmente o da BEHR tem mais procura nos distribuidores. Fonte: http://www.ishi.com.br/?page=d_dicas&id=47#a Nete link: http://arquivo.oficinabrasil.com.br/noticias/?COD=3434 tambem tem um artigo interessante sobre compressores, mas achei grande para postar aqui. Quem se interessar, dá uma passada por lá.

Que osso hein mano Hildegardo, Só faltou ela dizer que não é recomendado o uso de Gasosa e nem de Etanol, vamos abastecer as goletas com o que ? Querosene de Aviação .... KKKKK Realmente é rir para não chorar ... Abraços Man e a todos do Fórum ...

Só uma observação, os compressores atuais trabalham sempre on, off só se voce desligar no painel, ele diminui o ritmo quando chega na temperatura minima para evitar o congelamento, mas nunca desliga, e o que controla a temperatura no caso é a mistura de ar quente e frio, mesmo nos carros com ar automatico, a velocidade do ventilador serve para aumentar a troca térmica, porém ao chegar na temperatura desejada, o ventilador deve ser diminuido e a mistura de ar recalibrada para apenas manter a temperatura e não continuar baixando.

Òleo ATF é o indicado pode fazer a troca sem problemas. Qual ano e Km?

man, só equips TOPs hein! Já começou bem, eu curto assim fazer o som em cada detalhe, vc vai ver que a manta faz toda a diferença Vai postando ai pra gente ver

vai ficar showwwwwwwwwwwwwwwwww

Já cansei de andar a 160km/h no Gol 1.0 e o que eu digo é que a velocidade acostuma. No Gol ainda se sente ventos laterais, barulho da rodagem, vibrações, mas em carros como Corolla, Civic, pouco se nota que se está em velocidade tão alta, e aí é que mora o perigo: a pessoa se sente segura e deixa de prestar atenção no que está fazendo...

estou com este mesmo problema, alguem poderia falar, ou ate mesmo mostrar onde fica a central do alarme?

Complicado demais esse assunto, abuso de velocidade, uso de celular ao volante, vários pontos que unidos deram o desfecho que deu, como disse o amigo lá em cima não serei hipócrita a ponto de dizer que sou o exemplo ao volante, mas temos que ter consciência de nossos atos. Que jogue a primeira pedra quem nunca deu uma esticada a mais, ou quem nunca atendeu uma ligação ao volante, mas toda ação gera uma reação e deu no que deu, com certeza uma fatalidade, mas que houveram fatos que ajudaram a acontece sem dúvida nenhuma.

Opa agora tá explicado, mals ai a pergunta, e concordo com o Bruno, cada um tem que montar o carro ao seu gosto, pode ser que nem todos gostem ,mas antes de pensar nos outros temos que pensar em nós mesmos, se curte do jeito que está, é o primeiro ponto que vale a pena. E citando da bandeira também tenho a da Alemanha na minha grade por isso que estranhei a sua.... KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

vai ficar show.. vai postando que to segundo.. adoro esses sons.. parabéns.

é isso ai amigo, como eu disse gosto cada um tem um, se fosse tudo igual iria ter carro tudo do mesmo jeito rsrs, temos que montar como gostamos mesmo, e não pelos outros...perguntei da bandeirinha pois a maioria do pessoal cola a da Alemanha (eu mesmo tenho na frente do parachoque), agora intendi as cores vermelha,branca e verde...vlw precisando estamos ai abrass

Se quer só acompanhar com os AFs da porta originais põe um bravox premium de 12 220 rms, ou no máximo um bomber upgrade de 12 350 rms.

Já usei esse óleo Uni Synth em duas ou três trocas assim que deixei de me roubar na concessionária (gastei R$ 18,00 em cada litro), nunca tive problemas. Atualmente uso o Elaion 100% sintético (pago R$25 no litro, é o mesmo que a CC usava e cobrava R$ 70), nunca usei óleo diferente do 5w40, mesmo que o manual diga que aceite 10w e 15w. Sempre troco filtro de óleo junto.

Segundo o manual q eu me lembre pra reativar a função automatico é só segurar o botaão pra cima durante algum tempo depois comenta pra dizer se deu certo.

Concordo e apoio, filme não protege de nada, além do Sol. O que protege é um conjunto de siglas: S.R.A.S.R.D 1-Seguro 2-Rastreador 3-Alarme 4-Sorte 5-Rezar 6-Deus