Filipe Sta_Catarina

Concordo totalmente que o pensamento racional em questão de dinheiro não paga a satisfação. Mas insisto em dizer que um Gol 1.0 não suporta muita potência... Eu acho que 120cv são adequados... Mais que isso vai quebrar muita peça, vai ter de refazer tudo no carro... Ou seja, o motor 1.0 não é uma boa base pra esse tipo de coisa. Eu só faria isso com um Fox ou Polo (mais sólido, mais bem construído) 1.6. Aí vc ja parte de uma base que vale a pena investir, pois facilmente se consegue 200cv com turbo sem forjar esse tipo de motor, na injeção original. É o dobro da potência original (100cv) e um 1.0 com o dobro da potência vai a +- 140cv, já com muitos riscos... É projetado pra 76cv com pouca folga... Já é muito refinado pra conseguir 76cv/L... Taxa de compressão altíssima não combina com turbo. Eu duvido que um carro 1.0 ande com mais de 110/120cv no motor original sem quebrar. E se for gastar tanto tempo e dinheiro pra ter até 140cv num carro 1.0 eu continuo dizendo que prefiro um Civic 1.8, que pode receber também um bom filtro de ar, escapamento, chip, etc... Lembrando que o Fox, sim o Fox, é destaque em rigidez torsional, frente a hipercarros como Porsche e tudo mais. O problema dele é a posição de dirigir elevada... Mas também vejo uma boa base pra turbo um Fox 1.6. E outra, pra deixar com 180-200cv na injeção original não é qualquer um não... Eu sei que a Nascar faz isso, mas cobra 12 a 15.000 reais. Eu acho que só vale a pena entrar Fueltech se for 250-300cv pra mais. Abs

Não sei se vai te ajudar, mas o meu já teve algo semelhante Era a proteção de cárter frouxa

Eu nunca turbinaria um Gol 1.0 Simplesmente porque o motor e o carro não foram feitos pra isso... O que eu faria é turbinar um Polo 1.6 usado, por exemplo. Faria todo o motor do carro com peças forjadas, intercooler (essencial pra viajar de pé em baixo) novos bicos, bomba de combustível, coletor de admissão sob medida, idem coletor de escapamento e tubulação completa, injeção Fueltech, mexeria no câmbio, embreagem especial, suspensão completa mais firme (inclusive buchas e etc), trocaria o sistema de freios por um mais potente (mesmo fabricado no Brasil), ou seja, custo na casa dos 15 a 20mil reais (ou mais!) Isso pra ter um carro de 25 a 30mil reais com 200 a 250cv de potência nas rodas (suporta mais, mas estou falando de algo sem quebras). Total do investimento = teto de aproximadamente 50.000 reais (um valor razoável, e que não compra Punto T-Jet zero km p.exemplo). Agora, turbinar um Gol 1.0 de uso no dia a dia eu acho loucura. Coletor de adm em plástico, injeção original vai depender de muita adaptação pra funcionar bem (sondas, catalisador, acelerador eletrônico etc), eletroinjetores pequenos pra tanta potência, câmbio e embreagem não vão suportar muito tempo... E o sistema de arrefecimento também não vai aguentar muita lenha não... Não dá pra usar um track day por exemplo... Mesma coisa quanto aos freios. E outra, aproximados R$ 10.000 de gastos pra algo como 125cv!!! Vale mais a pena comprar um Civic 1.8... Aqui em casa temos um Civic 2009 1.8 MT que tem 140cv e anda MUITO bem... Valor de tabela: R$ 37.000... Confesso que é um carro que gostaria de guardar e turbinar futuramente... Gastar algo como 20.000 nele, pra refazer o motor e turbinar (embora o motor esteja ótimo, já tem 65.000km e deve apresentar algumas folgas, carbonização e tal), embreagem, injeção, suspensão, freios e etc. Aí eu acho vantagem, um carro de recreação, segundo automóvel. Mas o carro do dia-a-dia adaptado desse jeito NUNCA Só que ai eu já penso: ter 1 carro básico pro dia a dia, que custe na faixa de 30 a 40mil reais, + 1 carro preparado para curtir, que vai me sugar também na faixa de 50 mil reais... Vale mais a pena comprar um Jetta 0km TSI 211cv turbo de fábrica e com garantia... Que, inclusive, pode receber preparação eletrônica e alavancar 50cv num piscar de olhos (e com investimento relativamente baixo, coisa de 3000 reais) Diante de todo esse pensamento eu vou cada vez mais expulsando a ideia de mexer no motor de um carro, até em razão da falta de mão de obra adequada pra isso na minha região. HOJE eu penso que só vale a pena mexer em motor turbo de fábrica, apenas com adoção de chip especial pra isso, nada de remapeamento de central eletrônica... 30 a 50cv estão de bom tamanho. Sem riscos e baixo custo

a imagem abaixo fala por si: print screen do GPS (velocidade real):

cade, cade rs

Esse é o 16v? Esse emblema "MSI" é original? Pagou quanto no brinquedo? Lindíssimo, parabéns! Aguardando novas fotos

Volante de Golf Sportline Limited Edition! Aquele de base chata... Acha em ferro velho/Mercado Livre (custa caro.. mais que um jogo de rodas)

Rebaixa não! Saveiro Cross é feita pra ser alta e é linda assim As rodas originais em grafite fosco vai ficar legal! Abs

Troca de carro!

Coisa pouca Do jeito que o trânsito tá hoje em dia é raro ver um carro usado sem retoques... O meu também por volta de 2.000km levei uma encostada na porta do pasageiro... Acionei o seguro, trocaram a porta... Foi pintado e instalado na CSS VW, ficou 100%, muito bem feito Acompanhe o serviço, veja se vão usar tinta de qualidade e verniz alto teor de sólidos... Veja se vão pintar em cabine própria pra pintura, se vão esperar secar direito antes de lixar, se vão dar acabamento bom na hora de polir

Amigo vc vai turbinar o Gol 1.0? Como vai fazer com a injeção? Vai usar módulo do tipo "clamper" ou vai removê-la por completo e instalar uma injeção programável?

Serviço de primeira, parabéns O meu 2013 já está com o escapamento apresentando ferrugem! O Civic 2009 da minha mãe, dela desde zero, com 65.000km, está com o escapamento intacto... Como novo. São 5 anos! Abs

Opa, muito bonita a Saveiro E a susp. a ar como tá se comportando? Opa, muito top a Saveiro, dispensa comentários Visual incrível E a susp.a ar Castor como está se comportando? Meu medo é pegar estrada, altas velocidades... E aí, já deu alguma esticada? Abraços

Amigo, paguei por volta de R$ 100, no próprio site da Inflow. Abs

Me intrometendo na conversa... Coloquei o inflow e não senti nada de diferença (motor 1.0) Quanto à limpeza de bicos acho desnecessário... basta usar gasolina aditivada e/ou alcool as vezes Limpeza de TBI eu faço em casa. O spray da Wurth custa menos de 20,00... Basta tirar a caixa de ar e pedir pra alguem acelerar enquanto borrifa Suja mesmo, por causa do respiro de óleo Mas o filtro, sinceramente, deu um arrependimento... Não muda ronco nem desempenho Vale mais colocar um cônico... Por mais que puxe ar quente, não perde desempenho e muda o ronco (embora seja perigoso porque entra mais pó)

A minha correia de acessórios também faz barulho. Só que meu carro já perdeu a garantia... Tirando isso, 25.000km de MUITA lenha no Golzinho 1.0 e tudo ok. No dia a dia eu rodo em percursos curtos e com o carro sempre frio, uso mais severo que isso impossível. Às vezes to com pressa, ligo o carro e já saio pisando... Desculpem os que têm dó, mas eu sento o sarrafo nos carros sem medo. Meu ex-Celta VHC 1.0 foi vendido com 45.000km e ainda parecia zerado... Só troquei porque não tinha AC nem DH (insuportável!). Na estrada é lenha direto, motor sempre berrando alto, só acima de 4.000RPM. Só que tem um porém: óleo só original, 100% sintético, trocado no prazo da km/validade, sempre com troca de filtro de óleo, combustível e ar junto, tudo genuíno, nada de peça paralela (e nem "original igual a da linha de montagem") nos meus carros, nem que seja um parafuso de acabamento. Revisões sempre preventivas (por ex.: já estou com as pastilhas de freio genunínas compradas em casa esperando), combustível só aditivado em posto de confiança, nada de abastecer no posto mais barato... Abs

Que legal, colocaram o motor 1.8 20v T no Gol. Mesmo motor do Golf GTI MKIV, Polo GTI, Passat 1.8T, Audi A3 1.8T e etc. Certamente um upgrade de freios e suspensão são bem vindos. E acho desnecessários esses 320cv... 180-200cv estariam de bom tamanho! Potência que se consegue com esse motor praticamente original, apenas com remapeamento, admissão e exaustão melhores.

Eu tenho um ponto a criticar o ADG. Eu acompanhava os vídeos, só que ultimamente ele tá ficando insuportável. Primeiro metia o pau na Radiex EM TODO VÍDEO, agora parece que compraram o cara (depois que ele foi visitar a fábrica) e tá até preparando o carro da mãe dele pra fazer um novo teste com a Radiex, além de estar indicando o descarbonizante da mesma marca. Se o teste com os líquidos de arrefecimento der OK pra Radiex é certeza que ele se vendeu. E tem outra... Será que foi ele mesmo que moeu a roda do Gol do amigo do fórum? Nada contra os funcionários dele, parecem satisfatoriamente competentes, só que o ADG não coloca a mão em carro nenhum! Ele só coordena o serviço e fica filmando. Muito diferente daquele amigo dele dos EUA, o Telmo, que coloca a mão na massa e faz tudo sozinho. Isso sim é mecânico digno de aplausos. O ADG é muito garganta. Eu sou contra esse fanatismo com ele... Vou dizer uma coisa pra vcs: ele tá ganhando mais dinheiro do Youtube do que com a oficina (ou tanto quanto, pois a oficina dele é bem movimentada)... Há um tempão saiu na Quatro Rodas que já rendia aprox. 6mil reais por mês pra ele os vídeos... Ele posta o que a gente quer ver, fica bancando de mecânico exemplo de honestidade pra cativar o público, mas o serviço dele é um serviço bem feito, nada além disso. Ele usa muita peça paralela, coisa que não concordo... Eu sei, é raro um mecânico assim, mas o cara também não é Deus, não. Abraços e estamos acompanhando Parabéns ao amigo pela coragem e disposição de levar o carro nesse mecânico renomado. Confesso que se morasse em BH meu carro também ia pra ele

Eu que não sou muito fã da Fiat, prefiro um Punto Sporting 1.8 16v a R$ 50.680 - e que pode ser equipado com o belíssimo teto solar Skydome (R$ 4.600) - ao Gol Rallye 16v que está custando absurdos R$ 50.150. Eu gosto muito do Gol, mas eu paguei R$ 31.300 no meu (Trend 1.0 4P) e não consigo imaginar ele custando mais de R$ 50mil. Embora seja um carro sólido e bem construído, ótimo de dirigir e com irretocável acerto de suspensão, o interior dele é muito simples, o painel é muito barulhento... O meu, com 4.000km, começou a criar grilos por todo lado... Não que isso seja tão importante, mas incomoda desembolsar tanto pelo carro. A VW deveria caprichar mais no isolamento acústico e acabamento do painel dos Gol mais caros, pois imagino que seja a mesma coisa que os mais baratos. Edit: pra ficar na Volks: Polo Sportline 1.6 8v com teto solar: R$ 51.547 (no site! na loja consegue desconto). Não é 16v, tem visual datado e tudo mais... Só que, sinceramente, muito melhor que o Gol.

Rompe bloco ... Não precisa nem chegar a tanto. Esses carros modernos é muito complicado turbinar e manter injeção original. Vai ter que arrancar toda a injeção original e colocar uma FuelTech... O que, no meu ponto de vista, é um estupro ao motor do carro, além de muito caro. E mais: um Gol 1.6 completinho custa uns R$ 40-45mil, pra turbinar vai uns R$ 10.000 ou 12.000... Com menos de R$ 60mil vc compra um Punto Tjet, turbo de fábrica, que pode receber chip...

Não acredito que tem gente aqui que acha que a velocidade do painel é real... O meu 1.0 2013 já deu 170km/h no GPS na descida... No painel tava pra lá de 180, mas não conta nada. A velocidade real do carro (1.0) em linha reta é 165km/h, tal qual divulgado pela fábrica...

O segredo é achar o usado certo... na minha cidade tem uma loja especializada em carros de procedência... não baixam km, não maquiam... Aliás, eles nem pegam carros ruins... Se entra em negócio um carro meia boca, já repassam na hora pra terceiros. No show room só tem carro inteiro mesmo... Exemplos que eu vi ainda semana passada: CR-V 2009 do dono de um cartório de imóveis, modelo EXL, com uns 45.000km... Civic 2007 monofuel com uns 80.000km... Também tem Corolla, Jetta, Fluence, Golf, etc de 20.000km, 30.000km... Geralmente sem retoques... Eu mesmo já consignei um Celta 2008 com 45.000km, meu desde zero, pra vender lá... O cara vendeu em uns 20 dias por 23.5000 e me entregou 19.000 reais (tabela na época era 21.500, algo assim)... é uma raridade uma loja assim, e aqui na região todos conhecem essa loja por essa característica e o cara não vende porcaria pra não queimar a reputação que conseguiu. Detalhe: nenhum desses carros é vendido a preço de tabela... pode chorar, esperniar, pagar À vista em notas de 100 dólares ou em barras de ouro que não leva. É tudo 3, 4 mil acima... Um amigo meu recentemente não quis o Civic 2007 branco que tem lá, aparentemente nunca batido, já rodado é verdade (80mil) mas com todas as revisões na Honda... porque tinha banco de tecido... mas é AT (teoricamente mais bem cuidado ainda) e pegou um LXS 2010 AT com couro, com 90.000km rodados pelo mesmo preço... Só que já retocado frente e atrás, bancos bem gastos, parabrisa riscado de usar palheta velha (!)... O barato sai caro! Ele ainda saiu dizendo que fez bom negócio, pegou um carro 3 anos mais novo, praticamente mesma km, pelo mesmo preço... 44.000 reais... Só que o 2007 da loja era de único dono, e a km realmente demonstrava aquilo... o 2010 parece ter até mais, de tão judiado... Tem que estar com o olho muito bem aberto pra comprar usado, aí é só alegria... Em tempo: renovando o meu exemplo... Eu prefiro aquele Civic 2007 inteiro a um Gol Rallye 0km, só que eu certamente prefiro um Rallye 0km a um Civic judiado como esse 2010 do meu amigo, ainda que seja AT, tenha couro e tudo mais... O que vale é o estado em que se encontra, até porque o zero, depois de 1 ano de uso, já vira um usado também! haha Abraços

Eu acho que nem vale a pena entrar nessa discussão do novo X usado, porque nunca tem fim, cada um tem o seu ponto de vista. Eu mesmo só compro usado se for de conhecido/parente, carro que eu tenha certeza da procedência... Carro à venda com 5.000km até me assusta, pois eu acho que caiu da cegonheira ou veio com defeito de fábrica... Um Civic com 50.000km é melhor que um Gol zero, até mesmo um Gol Rallye completo de tudo, isso é evidente... Só que tem que ser um Civic nunca batido, nunca rebaixado, com manutenção rigorosamente em dia, que nunca pegou buraco que afetou a suspensão, etc, etc, e sabemos o quanto isso é difícil. TEM carro assim, mas é difícil... Abraços

O problema é o seguro. Não fico sem seguro, não arrisco tanto só pra deixar o carro mais bonito... E outra, esse negócio de suspensão a ar é um absurdo. Pra mim mola esportiva está de bom tamanho, não precisa mais. Nada contra quem tem amortecedor modificado, só que nós bem sabemos que no Brasil NÃO EXISTE amortecedor rebaixado "zero km", são amortecedores usados (e pauleados) RECONDICIONADOS e feitos mais baixos. Não coloco isso no meu carro nem a pau... É que nem colocar aro 17" e pneu remold ou chinês, um absurdo. Essas susp. a ar brasileiras são um atendado à segurança... Esse negócio de "rosca" que inventaram no Brasil (tentaram copiar os coil overs) também não me desce muito, porque é feito só pra "embunitar" o carro, nada de funcionalidade, porque, sinceramente, nunca vi um carro com essas susp. de rosca vendidas aqui que ficasse perfeitamente alinhado e não perdesse geometria/alinhamento das rodas... Reitero: nada contra quem usa. Já tive carro com telescópio cortado e soldado (tenho vergonha de admitir isso) e amortecedores rebaixados, mas nunca mais me arrisco nesse tipo de gambiarra. Pra mim, o negócio é comprar um carro mais baixinho de fábrica, tipo o novo Focus, e lançar umas molas esportivas IMPORTADAS e nada mais. Nesse caso, nem precisa legalizar...

O motor parece muito bom... Bem sabemos que o 1.6 8v da VW é excelente, e isso não é de hoje... Eu já tive Golf 1.6Mi com esse motor e me deu muitas alegrias. A manutenção do Golf era alta em razão da suspensão, e o motor deu alguns vazamentos também, mas fiquei com o carro até 170.000km (já peguei bem rodadinho, com 140.000) e nada muito fora do normal... Só o câmbio que já tava "travando" pra engatar as marchas... Aproveitei que Golf MKIV ainda era febre e vendi logo. Quanto ao motor 16v, como vimos, a Fullpower verificou 125cv... Já dizem os jornalistas que "os cavalos alemães são mais fortes"... (Bob Sharp). Quanto à correia, não vejo problemas... A VW prevê troca aos 120.000km pra esse novo motor... eu mesmo não fico com um carro todo esse tempo e não pretendo mais comprar carros usados como aquele Golf que citei acima. Garanto que esse novo Gol 16v não vai andar atrás de New Fiesta 1.6 16v, nem de C3 e Pug 1.6 16v, nem do Fiat Etorq 1.6 16v... Números de ficha técnica não dizem como o carro se comporta no uso concreto, apenas dão uma ideia. No mais, pro meu bico não é, porque não me vejo comprando outro Gol, muito menos um Gol de R$ 50mil... Talvez uma Saveiro Cross, só que esses pneus mistos não me descem. Minha mãe tem um New Civic 2010 com 60.000km (maioria em cidade, ou seja, pavimento ruim) e nada de batidas no painel... Meu Gol 2013 com 25.000km (maioria em estrada lisa!) já é uma bateção triste demais... Sim, são categorias diferentes, e por isso mesmo, carro de categoria de entrada eu me recuso... Só vou trocar o Gol quando tiver condições de comprar carro médio. Prefiro dar R$ 55 ou 60mil num médio "básico" do que R$ 50 ou 55mil num carro de entrada completaço, tipo Gol Rallye, Fiesta Titanium, etc... Só se fosse um foguetinho de motor, tipo o Punto T-Jet, aí as qualidades do desempenho compensam os problemas de todo carro barato.