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E ai galera, Venho compartilhar as fotos do meu G7. Mais fotos no meu Instagram (@henriquedtr)

Me tirem uma dúvida, tenho um Gol G5 2008/09 e percebo que pelas fotos tem um parafuso junto ao amortecedor, contudo no meu tem o local do parafuso mas não tem o mesmo, o que pode ser, ou não tem mesmo?

Olá boa noite,tenho um gol G5 2010 com 110 mil km rodados,e ele baixa óleo a cada 5 mil um litro isso é normal?

O carro pega e logo apaga, não acende o painel, nem se ligar o farol. E o ponteiro da gasolina não sobe. Alguem pode me ajudar com esse problema??

Pessoal estou para comprar um Gol Trend 2010, porem ouvi falar muito mal sobre o motor dele, muito problematico Gostaria de dicas, teste o que posso fazer para testar, verificar ETC E afinal como ficou o problema ? foi corrigido ?

Boas. Sou membro do grupo faz tempo, já resolvi vários problemas no meu golzinho utilizando o forum.. Porém estou enfrentando uma dor de cabeça com meu Gol G5 08/09 1.0. Algumas semanas atrás o carro apresentou esse defeito.. (video que eu mesmo fiz) https://www.youtube.com/watch?v=1zB_SK36bRk (não consegui anexar o vídeo direto ao post) O defeito do vídeo não apresenta todos os dias, dia apresenta, dia não apresenta.. Sábado liguei o carro as 08:00 para ir ao trabalho. Liguei o carro novamente as 15hrs. Passei em uma loja e desliguei o carro. Após 10 minutos retornei ao carro e ao tentar ligar... surpresa, o defeito apresentou e o carro não ligou mais, faz a mesma coisa descrita no video. O carro só ligou depois de ficar tentando varias vezes e com ajuda de uma bateria auxiliar. A noite o carro estava normal. Possibilidades: Bateria - Bateria é nova, foi trocada semana passada, e o defeito ja apresentava mesmo antes da troca da bateria. Moura 60a. Bateria apresenta 12v com carro desligado, ao ligar o carro a bateria trabalha com 14v (alternador OK) nenhum sinal de Zinabre/oxidação nos contatos. Chave - Tenho duas chaves, uma canivete, e outra original (aquelas mais simples) o defeito ocorre com as duas Bomba de combustível - Bom trabalhando normalmente, emite o som e injeta combustível pela mangueira filtro de combustível - trocado no final do ano juntamente com a troca de óleo. Cabo de Vela, velas e limpeza de bico - serviços realizados em outubro do ano passado. Velas Bosch, Cabo NGK. Alarme - o alarme não é original do carro, ainda não fiz uma investigação mais a fundo. TBI - vi alguns relatos de problema na TBI, ainda não verifiquei também. Raster (equipamento para relatar erros na central) - ainda não encontrei um mecânico que tenha esse equipamento. estou correndo atrás. Combustivel - ai estou com uma pulga atras da orelha. A varias semanas atras enchi o tanque de DT Clean (IPIRANGA). Carro rodou normal, apresentou algumas vezes o defeito. Acabei com o tanque e coloquei meio tanque de PODIUM. O defeito persiste. Carro só anda na gasolina faz mais de ano. Estou meio desesperado. Muitas possibilidades. Alguém ja passou por isso? Painel com defeito? modulo? caixa de fusiveis? qualquer ajuda é bem vinda. Obrigado!

Olá, galera to precisando de opiniões, tenho 19 anos e vou comprar meu primeiro carro mas estou com muita dúvida, entre o gol g6 comfortline ou uma saveiro trooper g5 ce (na cor branco), oque voces acham melhor pra usar no dia a dia e sair final de semana? qual acham mais bonito? Muito obrigado!

Pessoal meu carro um Gol G6 2013 está comigo desde zero, sempre busquei fazer as manutenções em dia, atualmente está com 45k rodados e começou apresentar uma leve anomalia. Pois bem, o carro quando está na lenta. oscila a aceleração para menos de 15 em 15 segundos, não que isso seja um grande problema mas está me incomodando e se caso for engatar a marcha no exato momento da desaceleração ele acaba por perder potência e quando normaliza o conta giros dá um solavanco leve, além do que percebi que ele passou a gastar mais gasolina além do normal. O que pode ser isso? Desde já agradeço este fórum que sempre nos auxilia na resolução dos problemas. Vou deixar um vídeo que gravei para melhor esclarecer a situação. https://youtu.be/m48GEjGZPpw

Boa tarde amigos, faz tempo que não apareço por aqui. Tô com algumas dúvidas e nada melhor que a galera daqui do forum pra ajudar. Tenho um Gol Rallye G5 2012/2013, ta com 54mil rodados. Vou levar na revisão com 55 mil e o mecânico já me avisou que vai ser preciso trocar a correia dentada e o tensionador, aí aproveita e troca a do alternador e a do ar. Alguém sabe me informar a marca original dessas correias? Me falaram na auto peças que a dentada é da Contitech. O mecânico disse que é Contitech mesmo a dentada original. Já a poly v e a outra, ele tem da Contitech e da Dayco. O mecânico me falou pra comprar direto na concessionária que a marca é da Volks mesmo. Não entendi muito bem. Outra pergunta, tem modelo essas correias? É igual do 1.0 pro 1.6? O tensionador é da marca INA mesmo, correto? O óleo são 4 litros do Castrol 5w40 mesmo? Aqui tão pedindo R$ 50,00 em cada litro de óleo, achei puxado. Alguém indica algum site pra comprar essas correias, tensionador, filtros, óleo? Alguém me ajuda ae, valeu! Segue uma foto pra não perder o costume.

Boa noite! Tenho um gol 1.6 2010 com 93000km, aproximadamente 13000 por ano. Observei formação de borra sob a tampa do óleo, ver anexo. Não observo nenhum barulho no motor e cabe salientar que a troca óleo e filtro (óleo e ar), nunca foram negligenciados. Será que é necessário a desmontagem e limpeza do motor, carter e tampa do cabeçote?

SEGUINTE GALERA, ESSA SEMANA VI ESSE GOL G5 DA FOTO, ELE ESTA MUITO REBAIXADO. EU ESTOU QUASE FECHANDO NEGÓCIO PRA COMPRAR UM G5, ALGUÉM DE VOCÊS QIE TENHA GOL G5 BAIXO PODERIA ME DIZER O QUE FAZER?? POIS PARA PASSAR NO TESTE DO INMETRO PRECISA ESTAR A 10 CM DO CHÃO E A RODA NÃO PEGAR NA LATARIA, NO MEU EU QUERP POR UM KIT ROSCA E RODAS 15 ? TENHO QUE ALTERAR MAIS ALGO NO CARRO PARA NADA PEGAR NA LATARIA NA HORA DO TESTE OBRIGADO

Fala pessoal! Estive fora do fórum por um tempo (estava com outro carro) e minha última postagem aqui era do meu G5 1.0! Não resisti e voltei para o mundo dos Gol's. Não consigo negar minha paixão, rs. Este é meu novo brinquedo que comprei usado, baixa km e bem cuidado. Estou bem contente e admirado com a diferença geral que tem este para meu antigo G5 Trend. Sem nenhuma modificação ainda, além dos LED's internos e externos e ontem à noite fiz a instalação do filtro esportivo da Race que usava no outro carro, porém ainda não fiz fotos. Espero que gostem! Abraços e feliz estar por aqui de volta.

Bom dia amigos da club, saberiam me dizer onde encontro a tampa do bagagito do gol g5 com os furos para falantes 6x9? não quero cortar o original do carro. Fico no aguardo...

Boa noite, tenho dois gol um modelo 08/09 G4 1.0, com 150 mil KM rodados. Eu comprei um g6 MSI 1.6 trendline que completou 1 ano em agosto, esta com 11 mil KM rodados, estou achando o consumo muito alto na cidade, esta fazendo em torno de 7,5Km/l com gasolina andando tranquilo, já na estrada o consumo e excelente. O consumo está alto pelo fato de o carro ainda ser novo? e não ter amaciado o motor? seria essa a causa do consumo alto?

Boa Noite, tenho um Gol g4 08/09 que comprei no ano de 2008, deixei o carro na oficina para pintar o carro por completo e instalar uma direção hidraulica, o carro ficou na oficina em torno de 1° Mes, quando peguei o carro estava ouvindo o barulho do motor dentro do veiculo, oque seria? alguem poderia me ajudar? seria algum isolamento acustico? que foi tirado ou algo do tipo? ou o barulho pode ser do escape que pode esta furado ou esta começando a furar? quando peguei o carro o saiu algumas fumaças branca do escape alguém poderia me ajudar com esse problema? ouvindo o Barulho dentro do veiculo.

Fazem alguns meses que comprei meu golzinho power 1.6. O carro é incrível, super económico, forte, completo... atende a todas minhas necessidades, to super feliz com ele. Ontem a noite percebi que queimou o farol esquerdo e tem uns pingos de óleo... mas sem dúvida deve ser baratinho pra resolver. Espero aprender muito com vocês e se possível compartilhar algum conhecimento também. Abraço

Pessoal, depois de um tempo longe daqui do fórum estou de volta, agora com um Gol Power. Vamos lá então, assim como a versão já diz, motor 1.6, ano 13/13 já do modelo G6. Modificações são poucas: Subwoofer Pioneer 12'', pintura das rodas na cor preto fosco, LED na iluminação de placa e interna, farol com LED e projetor (com xênon). Futuramente pretendo colocar as pedaleiras originais VW Tech, o aplique preto fosco no fundo da placa (Gol Track / Rallye / Rock In Rio) e só! Abraço a todos.

boa tarde sou diego caniella de pelotas rs gol g5 preto 1.0 2012

Eae galera, meu gol g6 2 portas. coloquei black piano no teto, emblemas em preto com detalhe em vermelho, rebaixei bem pouquinho, roda 17 com pneu 205/45 e troquei o silenciador. abraço pra todos [] [] [] []

Ola Pessoal, sou novo no Forum e estou decidido a por um turbo no meu gol g5 1.0 depois de muito pensar rsrs. O problema é que não conheço nada sobre turbo e não tenho nenhum conhecido que tenha feito, somente pesquisas de internet, por isso estou a deriva...rs. O objetivo é bem básico mesmo, kit padaria que o pessoal chama por ai, sem perder muita a originalidade do carro e ganhar pouca potência, por exemplo: pressão em 0,4. Intuito é ouvir a turbinar encher rs. Aproveitando estou negociando uma turbina Garret 30, serve para o GOL? Moro na capital SP as dicas e preços serão de grandíssima ajuda! rrsrs. Valeuuuu.

Boa tarde, me envolvi em um acidente essa semana e acabarei tendo que trocar minha porta dianteira do motorista, sem chance de recuperá-la, mas beleza, vamos lá, minha dúvida persiste na seguinte questão: Encontrei uma porta muito bonita de um confortline já na cor prata por R$350, sem detalhes, não precisaria ser pintada agora porém acredito que um polimento no carro todo seria o ideal, porem a diferença de 'idade' dos carros é de 3 anos, será que ficaria meio uniforme ou haveria uma discrepancia muito grande entre as cores? (confort 2014 e o meu 2011)... Encontrei outra porta por 250$ porém esta obrigatoriamente precisa ser pintada, porém ainda tenho outros possíveis gastos com esse acidente então não podia gastar muita grana agora.. Gostaria de saber a sincera opinião de vocês, é mais vantajoso pegar a porta desse confortline e depois mandar pintar ou apenas polir ou vai dar na mesma que pegar a que necessita de pintura devido a grande diferença de cor que pode existir? (Obs: terei que trocar os frisos dessa porta do confort pois são cromados e as outras 3 minhas não são)

ola galera bom dia, tenho um g6 rebaixado, com o basico problema da vibração ao virar para a direita, estive lendo aki no forum e a solução é levantar o motor, queria saber se essa solução é realmente eficaz e como levantar? um lado da pra calçar ,e o outro soldar ?? ...

Fala galera! Depois de um bom temo “sumido”, eis que estou de volta. Alguns devem se lembrar, outros não. De qualquer forma, aqui vai uma pequena apresentação: meu nome é Gabriel Tavares, moro em Brasília-DF e vou mostrar um pouco o projeto que venho desenvolvendo há algum tempo, mas que acabou tomando um rumo totalmente novo. A Mudança Boa parte da primeira fase de desenvolvimento do carro estava sendo baseada na mecânica EA111 1.6 8v original, que tinha como objetivo extrair o máximo de potência numa preparação aspirada – algo entre 200 a 250cv esperados no motor. Para quem tem interesse em ver como foi essa empreitada, basta conferir o tópico aqui no fórum: http://forum.g5g6.club/topic/10991-project-car-vw-gol-16-8v-aspirado/?page=1 Projeto vai... Projeto vem... Acontece que em abril desse ano, enquanto estava em mais uma das viagens diárias pela internet em busca de peças e informações para o carro, me deparei com um anúncio de uma loja de SP vendendo um motor VW/Audi 1.8 20v 0km, ainda na caixa e com nota, garantindo a procedência do mesmo. O motor EA111 ainda não havia sido concluído, faltando algumas peças importantes para que desse prosseguimento na montagem. Nesse mesmo tempo havia mandado fabricar o cárter de alumínio (necessário para o uso de bomba de óleo externa), mas houve um atraso grande na fabricação da peça e acabei desistindo de fazer na empresa que tinha escolhido. Desanimado um pouco com o andamento das coisas e vendo a oportunidade de adquirir um powertrain bem interessante, não demorei muito para vender boa parte das peças que tinha desenvolvido até então e arrematar a criança multiválvulas. Foi aí que as coisas tomaram outro rumo... DO #61 Eu sempre gostei do esporte Arrancada. Sempre. Desde pequeno. Não que os circuitos não me atraíssem, mas sempre achei interessante a diversidade e o extremo que as disputas de 201 ou 402m alcançavam. Juntando esse gosto e a nova oportunidade de ter uma motorização competitiva nas pistas, acabei idealizando montar o carro para competir na categoria Dianteira Original (DO) da Arrancada. A categoria DO, segundo o regulamento técnico 2016 da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), admite veículos de turismo de grande produção em série, coupê, sedan ou pick-up, de 2, 3, 4 ou 5 portas, de tração dianteira equipados com motores naturalmente aspirados. Apesar do uso de combustível ser relativamente liberado, podendo ser usado metanol e nitrometano, o uso de óxido nitroso - o popular nitro - é proibido. O que difere ela das outras categorias de carros aspirados de tração dianteira é a certa liberdade de preparação aliada à parte de carroceria e habitáculo, que tendem a ser originais. O uso de peças como capô e portas em fibra de vidro ou de carbono, por exemplo, são proibidos. Por outro lado, podem ser usadas bombas de óleo externa e de combustível mecânica, dois injetores por cilindro e corpos de injeção livres. Apesar do grid relativamente pequeno, com um número modesto de carros inscritos quando comparado a outras categorias da Arrancada, é possível ver motores atingindo a casa dos 500cv com certa facilidade. Para carros aspirados e ainda “montados”, com vidros e acabamentos originais, é o ápice na Arrancada brasileira. Quem quiser saber mais detalhes, o regulamento completo pode ser conferido aqui: http://www.cba.org.br/_img/dinamics/regulamentos/2016-arrancada-tecnico-do.site.pdf Configuração Voltando à configuração mecânica adotada, o motor adquirido possui bloco 06ª 1.8L equipado com cabeçote 20v AGU. Vale ressaltar que estes blocos de quatro cilindros são divididos em dois modelos, produzidos – teoricamente – em datas distintas: 058 e 06A. O que diferenciam eles, basicamente, são as seguintes características: · Blocos 058 são encontrados nos veículos até a metade do ano 2000; · Modelos a partir do segundo semestre de 2000 já vem equipados com blocos 06A; · O ano 2000 teve produção mista dos blocos, sendo alguns modelos produzidos com blocos 058 e outros com o 06A; · Blocos 058 possuem um eixo intermediário que aciona a bomba de óleo, além de usarem a bomba d’água externamente e acionada através da correia de acessórios (semelhante ao nosso VW AP); · Blocos 058 montados longitudinalmente são encontrados apenas nos primeiros Audi B5 A4 e VW B5 Passat; · Os blocos 06A não possuem o eixo intermediário, sendo a bomba de óleo acionada por corrente ligada a uma engrenagem na parte frontal do virabrequim. A bomba d’água é montada internamente ao bloco e acionada pela correia de sincronismo. Explicadas estas características, vem a pergunta: Por que usar o bloco Audi 06A? A primeira razão é a facilidade de encontrar esse bloco em território nacional. Na Europa, devido à popularidade dos veículos VW/Audi, é relativamente comum achar blocos 058, coisa que no Brasil não acontece. O segundo fator é a superioridade técnica do 06A. Por não ter árvore secundária para acionar a bomba de óleo, é um bloco que admite com mais facilidade o aumento de volume nos cilindros, ainda que existam exceções. E o cabeçote 20v AGU? Existe alguma motivação técnica no seu uso? Os modelos 1.8 20v turbos ou aspirados contam com uma variedade incrível de cabeçotes, que variam desde o diâmetro dos dutos até as configurações de comandos de válvulas. Com relação aos dutos, considerando tanto os de admissão quanto os de escape, o cabeçote que possui a maior configuração original é o com a sigla AGU. Golf, Bora e A3 turbos vinham de série equipados com ele, por exemplo. Dessa forma, como a meta é extrair o máximo de desempenho possível, acabei optei por esse modelo, ainda que existam divergências entre colegas preparadores. ­­ Las Multivalvuletas Bom, depois destes esclarecimentos, deixo algumas fotos para ilustrar melhor o post. Até mais!

BOA NOITE! TENHO UM GOL EDIÇÃO ROCK IN RIO 2010 1.0 MOTOR VHT; ALGUM TEMPO ATRÁS ELE ESTAVA APRESENTANDO BORRA NA VARETA DE ÓLEO E MANCHAS PARECIDA COM BOLHAS D'ÁGUA NA TAMPA DO ÓLEO E BORRA, LOGO ENTÃO LEVEI AO MECÂNICO E ELE DISSE QUE TÍNHAMOS QUE TROCAR A JUNTA DO CABEÇOTE E ASSIM FOI FEITO O SERVIÇO, MAS LOGO ALGUNS DIAS DEPOIS O MESMO PROBLEMA ESTÁ ACONTECENDO E AGORA FUI COLOCAR MEU CARRO NA GARAGEM E ELE COMEÇOU COM UM BARULHO DO TIPO "TEC, TEC, TEC...." BATENDO TUCHO OU VALVULA NÃO SEI, GOSTARIA DE SABER SE ALGUÉM SABE ME DIZER QUAL É O PROBLEMA OU SE JÁ PASSOU PELORMESMO PROBLEMA MEU... AGUARDANDO RESPOSTA; OBRIGADO!